长城10月销量:H6大卖2.7万辆,坦克300大批量交付,混动和轿车还在路上...
长城汽车10月份全品牌销量达12万辆，各车型具体表现如下：哈弗H6：作为长城汽车的销量主力 ，10月大卖27341辆 ，今年累计销量达295207辆，平均每月销量约3万台 。尽管换代后销量冠军地位受到长安CS7本田CR-V等车型的短暂挑战 ，但整体趋势仍保持强劲 ，稳居国内SUV市场前列 。
年10月长城汽车销量达135559辆，同比增长18%，旗下哈弗 、长城皮卡 、WEY、欧拉四大板块多款车型表现突出 ，其中4款车月销过万 ，哈弗H6单月销量突破5万辆，哈弗大狗上市36天销量破万。
直播夜概况11月7日 ，长城汽车举办大型宠粉行动——超级直播夜 ，哈弗 、欧拉 、长城皮卡三大品牌联合“国民兄妹 ”李维嘉、吴昕，见证旗下明星车型组CP出道 ，并送出半价车等多重福利 。
营收与利润表现：2020年度长城汽车营收超千亿元 ，达到10383亿元，同比增长35% ，创下历史新高；净利润达到592亿元 ，同比大增19%，年初制定的目标超额完成 。
坦克品牌：11月销量10 ，108辆 ，1-11月累计销量72，630辆。坦克300：11月交付量首次突破万辆，达到10 ，108辆 ，终端订单已排至半年后。坦克500：广州车展预售，预售价35万-35万 ，首日订单22 ，654辆，11月预售有效订单27 ，048辆 。
预计上市时间：2021年初 哈弗大狗近来上市的也仅有5T版本 ，不过市场表现并不赖，10月份销量是7013辆 ， 11月销量是8555辆 。而后续它也会和哈弗H6一样上0T版本 ，最大马力为211Ps，最大扭矩326N ，由于调教原因 ，数据稍有不同。
哈弗的全球车型,曾在国内月销上万如今销量为零,长城到底怎么了?_百度...
其中还有一款哈弗旗下的SUV，上市当年也是月销过万，并且还在俄罗斯的图拉工厂生产 ，倍受战斗民族追捧 。可短短三年过后 ，现在这款车在国内销量接近为零，它就是哈弗F7 。19年的时候哈弗表示哈弗有了H系列 ，再着力打造F系列 ，就形成了真正完整的哈弗（HF）系列了。
哈弗H6低价车型是国潮版，即第2代H6改款车型 ，新H6销量水分大 。此外 ，哈弗未布局轿车产品，在10万左右紧凑型车竞争激烈的市场中 ，出一到两款高性价比车型并维持一万多月销量是有可能的 。
销量下滑与市场竞争失利数据对比：2022年长城汽车销量1017万辆 ，同比下滑166%，而同期长安汽车销量236万辆（同比+0%）、吉利销量143万辆（同比+8%）。在新能源转型中 ，长城表现明显滞后于其他国产品牌 。
产品布局与市场适应性问题部分品牌产品竞争力下降：哈弗 、长城皮卡和欧拉三个品牌销量同比下降 。哈弗曾凭借哈弗H6在SUV市场取得巨大成功 ，但近年来，随着市场竞争加剧，其他品牌推出更多具有竞争力的SUV产品 ，哈弗部分车型在产品力 、配置、费用等方面逐渐失去优势。
为啥长城停产了轿车
长城C30停产的主要原因是为了推出哈弗M4 ，以及市场竞争导致的车型优势丧失 。具体来说：市场竞争加剧：长城炫丽（C30的前身或相关车型）在上市初期具有费用和外形上的优势，但随着市场竞争的加剧 ，这些优势逐渐被其他车型所削弱 。产品策略调整：为了进一步提升产品竞争力 ，长城汽车决定停产炫丽（及C30），转而推出哈弗M4。
长城C30为何停产？原因可能是多方面的。首先 ，汽车市场的竞争日趋激烈 ，尤其是国产家用轿车 。长城C30的优势已经完全没有了，外观也是过于保守 ，不符合当前市场的喜好 ，尤其是年轻的车主，已经不喜欢这样的车了 。其次 ，长城汽车自身战略方向的问题。
长城C50停产的原因是因为长城汽车将更多精力放在了哈弗品牌的SUV车型上 ，导致轿车车型数量逐渐减少 。长城C50停产了仍然可以买到现车，但需要注意以下几点：售后配件支持时间：长城C50的售后配件只支持10年的销售，这意味着在10年后 ，如果需要更换配件 ，可能会面临配件难以获取或费用高昂的问题 。
长城H5停产的原因可能有以下几种：产品更新换代：汽车市场竞争激烈，消费者对汽车的需求也在不断变化。长城汽车为了保持市场竞争力 ，可能需要推出更加符合市场需求的新车型 。停产长城H5可能是为了腾出产能和资源 ，以便更好地推出新产品 。
长城汽车亮眼利润背后的尴尬
〖壹〗 、长城汽车2024年利润亮眼，但总销量增长乏力 、新能源转型缓慢、热点车型较少 ，需反思发展策略。利润表现亮眼 ，营收增速可期 2024年归属母公司股东净利润达124亿至130亿元，同比增速76%至814% ，增速表现不俗 。全年收入虽未公布 ，但结合前三季度营业收入同比增长104%及归母净利润增长情况，预计全年营收增速至少为双位数 。
〖贰〗 、长城汽车前三季度利润翻倍 ，从其业绩表现和发展战略来看 ，确实值得高看，但短期市场波动和潜在风险也需关注。
〖叁〗 、年上半年，长城汽车研发费用约12亿元 ，同比增长33% ，远超营收和利润的下滑幅度（营收降17%、净利润降246%） 。研发支出增加虽为长期竞争力布局，但短期内加剧了成本压力 ，进一步压缩利润空间 。
〖肆〗 、长城汽车2021年度业绩快报显示其营收与净利润实现双增长 ，但第四季度净利润同比下滑，多家机构仍维持买入评级 ，股价当日下跌01%。2021年整体业绩表现长城汽车2021年营业总收入达13617亿元 ，同比增长395%；净利润681亿元，同比增长245%；归属公司股东的净利润682亿元 ，同比增长247%。
长城为什么不做轿车
长城不做轿车的主要原因是其专注于制造SUV和越野车等特定类型的车辆 。具体原因如下：品牌定位与市场策略 长城专注于SUV和越野车市场 ，并取得了显著的成绩 。对于其品牌而言，轿车市场虽然巨大 ，但如果进入这一领域 ，将面临激烈的竞争。
长城曾砍掉轿车项目的原因SUV市场机遇：长城决定主力发展SUV市场时，该市场竞争不像现在激烈，长城可充分发挥自身优势 ，在SUV市场占据领先地位 。若未全力发展SUV ，在市场饱和后，将难以与合资品牌竞争 ，如现在SUV市场瑞虎8售价才10万出头 。
不过近来主要生产皮卡车 ，而哈弗则主攻SUV，可以说分工明确。只开展SUV业务 ，不生产轿车 ，更容易集中精力财力专注搞研发，也更容易提升产品质量 ，获得行业优势 。皮卡车转行做SUV要比转行做轿车相对更容易一些 。
因为轿车的制造工艺和技术要比SUV高 ，特别是在工艺方面，同级别的轿车绝对比同级别SUV高 ，而且同级别SUV产品的溢价率普遍比轿车高20%。专注于SUV车型对于长城来说可以获取更大的利润 ，既可以利用原有的皮卡生产线，又可以避免和合资品牌的轿车正面竞争 。
有人说，“皮卡和SUV是我们的优势所在 ，我们渴望把业务做专 、做精、做大 ” 。
从近来的情况当中我们可以看得出来长城为什么不做轿车的原因是资源有限 ，所以只能够把力量集中起来去办大事。当时长城汽车的创始人就表示过，他们的SUV业务要是做不到全球第一的话 ，那么就不会做轿车 。可如今他们已经做到了第一 ，却依旧没有做轿车 。
本文来自作者[admin]投稿，不代表三嘉网立场，如若转载，请注明出处：https://m.3ag.com.cn/zzzl/2026-01114.html
评论列表（4条）
我是三嘉网的签约作者“admin”！
希望本篇文章《长城车型太少啦(长城没轿车吗)》能对你有所帮助！
本站[三嘉网]内容主要涵盖：三嘉网,生活百科,小常识,生活小窍门,百科大全,经验网,游戏攻略,新游上市,游戏信息,端游技巧,角色特征,游戏资讯,游戏测试,页游H5,手游攻略,游戏测试,大学志愿,娱乐资讯,新闻八卦,科技生活,校园墙报
本文概览：长城10月销量:H6大卖2.7万辆,坦克300大批量交付,混动和轿车还在路上...长城汽车10月份全品牌销量达12万辆，各车...